Renault type AX : fiche technique, modèles et collection

Peu d’anciens véhicules bénéficient d’une réputation aussi solide que les productions historiques de Louis Renault, pourtant la plupart ignorent la diversité des carrosseries qui ont accompagné cette réussite. La robustesse du moteur type AR 1908 et la simplicité de la transmission par cardan ont consolidé la place de la voiture ancienne dans le temps. Plusieurs versions comme le cabriolet ou le fourgon ont facilité l’adaptation aux besoins variés des usagers. Après lecture, vous serez en mesure d’identifier précisément les caractéristiques techniques et l’histoire des différents modèles signés par le constructeur, ainsi que leur intérêt actuel.

Type AX Renault : fiche technique et performances

La Renault de type AX est une voiturette emblématique produite entre 1908 et 1913, conçue par Louis Renault. Elle est animée par un moteur bicylindre en ligne essence, d’une cylindrée initiale de 1060 cm³. Ce moteur développe environ 12 chevaux réels, avec une puissance fiscale de 8 chevaux, suffisante pour atteindre une vitesse maximale de 55 km/h en conditions normales.

Son châssis mesure près de 3,10 mètres de longueur, pour une largeur de 1,35 m et une hauteur avoisinant 1,80 m. Son poids à vide varie entre 750 et 800 kg. La traction arrière, couplée à une boîte de vitesses manuelle à trois rapports avec marche arrière, offre à cette voiturette une conduite souple pour l’époque. La suspension à bras oscillants et les freins à tambour garantissent un équilibre mécanique satisfaisant tout en conservant un entretien simple.

Variantes et versions AX Runabout et Fourgon

Runabout 2 places et cabriolet

La voiturette type AX se décline notamment sous la forme du Runabout, une version deux places économique et légère, souvent utilisée comme taxi dans les grandes villes telles que Paris et Londres. Le Runabout se présente généralement avec une carrosserie torpédo ou cabriolet.

Des équipements d’origine comme une capote rabattable, un pare-brise et un coffre arrière étaient proposés pour améliorer le confort et l’aspect pratique. Certains exemplaires disposent même d’une conduite intérieure fermée sur mesure, conçue par des carrossiers spécialisés pour abriter le conducteur et le passager des intempéries.

Fourgon et versions torpédo

En complément, la carrosserie Fourgon appliquée au châssis type AX vise un usage utilitaire. Adapté au transport de petites charges, ce fourgon se caractérise par une structure renforcée et un volume spacieux au regard des dimensions générales de la voiture. La version torpédo, quant à elle, propose une esthétique élégante tout en conservant une grande simplicité mécanique.

Histoire et contexte : Louis Renault et 1908-1913

Le modèle type AX illustre parfaitement la vision de Louis Renault qui, dès 1908, souhaitait concevoir un véhicule accessible, robuste et facile d’entretien. Il reprenait des principes éprouvés tout en simplifiant la mécanique pour réduire les coûts de maintenance.

Produit entre 1908 et 1913, ce modèle fit l’objet d’une large production qui participa grandement à la démocratisation de l’automobile en France. Sa conception reposait sur une architecture similaire à la Renault type AG, réputée pour ses taxis de la Marne. Cette voiturette s’inscrivit dans la tendance des véhicules populaires avec un excellent rapport qualité-prix.

Notre conseil. “Choisir un véhicule ancien équipé d’un moteur simple comme celui du type AX facilite grandement la restauration et l’entretien pour les passionnés de voitures anciennes.”

Catalogue et évolution 1908-1913 AX

Au fil des années, la Renault voiturette a connu des évolutions notables. En 1913, la cylindrée augmenta de 1060 cm³ à 1205 cm³, avec une puissance nominale passant à 9 chevaux fiscaux. Cette progression technique s’accompagna d’un allongement de l’empattement, atteignant 2,585 mètres pour certaines versions.

Les dimensions et les performances du châssis furent ainsi améliorées pour mieux répondre aux exigences de la clientèle. Parallèlement, différentes variantes de carrosserie furent développées, notamment par des carrossiers comme Gallet, offrant plus d’options en matière de confort et de style.

Caractéristiques et motorisation techniques

Le moteur de la voiture ancienne de collection repose sur une architecture bicylindre en ligne essence, utilisant le moteur type AR 1908, reconnu pour sa fiabilité et sa facilité d’entretien grâce à un accès simplifié aux composants moteurs.

Cette motorisation développe une puissance d’environ 12 chevaux, suffisante pour propulser la voiture à une vitesse de pointe de 55 km/h. La boîte mécanique trois vitesses en prise directe avec marche arrière est associée à une transmission par cardan, une innovation technique pour l’époque.

Cette transmission améliore la robustesse et la souplesse de la voiturette en limitant l’usure. La traction arrière garantit aussi une meilleure adhérence et une conduite adaptée aux routes de cette période. Enfin, la carrosserie en acier et les suspensions à bras oscillants assurent une structure solide et un confort relatif.

Marché et collection actuels : disponibilité et cote

Les modèles de Renault avec la désignation AX sont très recherchés dans le cercle des collectionneurs. La disponibilité des exemplaires est faible, ce qui explique que leur valeur varie fortement selon leur état de conservation, leur version, et les restaurations effectuées.

Les Renault AX Runabout et les versions cabriolet et torpédo constituent les plus prisées. Sur le marché, un véhicule restauré peut atteindre plusieurs dizaines de milliers d’euros, témoignant de son attrait patrimonial.

• Rareté des modèles complets
• États et restaurations influant la cote
• Préférence pour les variantes emblématiques
• Ventes fréquentes en enchères spécialisées
• Investissement à long terme pour collectionneurs

Ce véhicule ancien de collection est apprécié pour sa simplicité mécanique et son importance historique dans l’essor de l’automobile individuelle.

FAQ — Renault type AX : caractéristiques, histoire et collection

Quelle est la puissance et les performances du moteur de la Renault type AX ?

La puissance de la Renault type AX repose sur un moteur bicylindre essence développant environ 12 chevaux réels, permettant d’atteindre une vitesse maximale de 55 km/h avec une bonne souplesse de conduite pour son époque.

Quels sont les différents modèles et variantes proposés pour la Renault type AX ?

Les variantes principales incluent le Runabout 2 places souvent utilisé comme taxi, le cabriolet avec capote, ainsi que le Fourgon à usage utilitaire renforcé et la version torpédo, alliant esthétique simple et praticité.

Quelle est l’histoire et la période de production de la Renault type AX ?

L’histoire de la Renault type AX s’inscrit entre 1908 et 1913. Conçue par Louis Renault, elle vise un véhicule robuste, accessible et facile à entretenir, contribuant à populariser l’automobile individuelle en France.

Quel est le prix moyen d’une Renault type AX sur le marché des collectionneurs ?

Le prix moyen d’une Renault type AX restaurée peut atteindre plusieurs dizaines de milliers d’euros, dépendant de sa rareté, de son état, de la version et de la qualité des restaurations effectuées.

Comment a évolué la cylindrée et les dimensions du Renault type AX entre 1908 et 1913 ?

L’évolution du Renault type AX entre 1908 et 1913 a vu la cylindrée passer de 1060 cm³ à 1205 cm³, avec une puissance fiscale de 9 chevaux et un empattement allongé à 2,585 mètres pour certaines versions.

Comment se caractérise la transmission et la suspension de la Renault type AX ?

La Renault type AX utilise une boîte manuelle à trois rapports avec marche arrière et une transmission par cardan, combinée à une suspension à bras oscillants, assurant robustesse, souplesse et confort sur les routes anciennes.

Jonathan Lavigne

Je suis Jonathan, fan de voitures depuis mes 18 ans et concessionnaire auto. J’écris sur l’automobile au sens large : de l’achat, aux réparations en passant par des tests sur route ou circuit. J’aime aussi la moto et bricoler des vélos dans mon garage.