Vous rêviez d’une voiture aussi verte (sinon plus) que votre pelouse et capable de retourner à la nature presque telle quelle ? Accrochez vos ceintures, Lina débarque. L’écologie vient, littéralement, de prendre le volant grâce à une poignée d’étudiants néerlandais qui n’avaient pas peur de briser les codes… et peut-être quelques fibres de lin au passage !
Une nouvelle ère pour l’automobile : Lina, la voiture presque 100% biodégradable
Quand on évoque le secteur automobile, le premier mot qui vient rarement à l’esprit est « environnement ». Pourtant, Cass Verstappen et ses camarades, étudiants en troisième année à l’université de technologie d’Eindhoven, n’ont pas hésité à renverser l’ordre établi. Leur ambition ? Offrir une alternative durable à la bonne vieille quatre roues en montant sur le devant de la scène un prototype qui pourrait bien transformer l’image de toute une industrie : une voiture recyclable, appelée Lina.
Lina, dont le nom rime avec innovation, est décrite par Cas Verstappen lui-même comme « la première voiture biostructurelle et biocomposite au monde ». Concrètement, oubliez la tôle : la carrosserie et le châssis sont faits d’un composite inédit, composé de lin biologique et d’un plastique conçu à partir de la betterave à sucre. Rassurez-vous, aucune salade n’a été sacrifiée dans l’opération.
Fidèle à la tendance actuelle, Lina roule à l’électricité. Mais là où la plupart des voitures électriques s’arrêtent à l’amélioration du moteur, ce projet s’attaque à la racine même du problème : la construction.
Et si la vraie pollution venait de l’usine ?
Les étudiants sont partis d’un constat qui ne laisse personne indifférent : « Si on arrive de nos jours à fabriquer des voitures qui polluent moins lorsqu’elles roulent, on pollue davantage pour parvenir à les fabriquer. » Voilà l’ironie du progrès version 21e siècle ! Les matériaux classiquement utilisés – aluminium, fibres de carbone – ont certes permis d’alléger les voitures et de limiter la pollution à l’usage. Mais ils coûtent cher au climat à l’étape de la production, rejetant leur lot de CO2.
Pour corriger le tir (sans poudre ni explosif, promis), Lina mise sur le lin : un choix qui la rend presque totalement biodégradable. Seuls deux irréductibles composants lui résistent face à la promesse de rejoindre la terre mère :
- Le système de suspension
- Les roues
Ceux-là devront prendre la filière du recyclage. Mais il faut bien avouer que, pour une voiture, c’est un exploit digne d’applaudissements !
Performance : la naturelle, oui, mais pas au détriment de la route
On l’avoue, la première question qui titille : Lina peut-elle tenir tête aux véhicules électriques déjà sur le marché ? Surprise ! Avec son poids plume de 310 kg, elle fend le vent jusqu’à 80 km/h, en offrant une autonomie de 100 km. N’allez pas défier des Formule 1, mais dans le trafic urbain, elle aurait fière allure pour qui cherche une citadine propre, légère, et vraiment différente.
Lina : bientôt sur nos routes ?
Le hic – parce qu’il en fallait un, sinon ce serait trop beau – c’est que Lina n’en est qu’au stade de prototype. Pour l’instant, elle n’a pas passé le fameux « crash test », passage obligé avant toute homologation officielle. Noud van de Gevel, chef de projet, explique d’ailleurs que le matériau dont elle est composée « ne se plie pas comme du métal, mais se brise ». Pas forcément pratique en cas de fâcheuse rencontre avec un lampadaire – on vous l’accorde.
Mais Lina et son équipe n’ont pas dit leur dernier mot. « Nous ne comptons pas en rester là, » affirme Cas Verstappen. « Nous allons construire une seconde version sur le même concept. Nous voulons améliorer les matériaux et les rendre plus performants. » Comme quoi, l’avenir de la voiture verte n’a pas fini de mûrir…
Attendons de voir si la prochaine génération résistera mieux à l’épreuve des chocs – et, pourquoi pas, viendra réveiller d’autres ingénieurs pour qui voiture rime trop souvent avec plastique et CO2. Amateurs de nature, la route est peut-être (bientôt) à vous !
Spécialiste du monde automobile et moto, Arnaud Teston décrypte les tendances, les innovations techniques et l’actualité du secteur avec exigence et clarté. Son regard affûté s’adresse aussi bien aux amateurs éclairés qu’aux professionnels curieux. Entre passion et précision, ses articles sont le reflet d’une culture auto-moto solide et vivante.
