Dans les rues françaises des années 80, un deux-roues se distinguait par son allure futuriste et ses carénages colorés. Le Peugeot 105 a conquis toute une génération de jeunes conducteurs qui y voyaient leur ticket vers l’indépendance. Ce cyclomoteur innovant combinait des équipements rares pour l’époque et une esthétique audacieuse qui bousculait les codes établis. Aujourd’hui encore, ce modèle fascine les collectionneurs et anime les rassemblements vintage partout en France. Si vous êtes passionné par les voitures de collection, vous pouvez découvrir une voiture de collection Peugeot 404 Cabriolet pour enrichir votre collection.
En bref
- Cyclomoteur haut de gamme lancé au début des années 1980 avec des équipements innovants comme le démarreur électrique, les clignotants et une jauge à essence
- Moteur 2 temps de 49,9 cm³ refroidi par air, limité à 45 km/h, avec un poids plume de 56 kg facilitant la maniabilité
- Design révolutionnaire avec carénages en plastique coloré, surnommé affectueusement “Mob Tupperware”, qui marquait une rupture avec les cyclomoteurs traditionnels
- Entretien simple et mécanique robuste permettant des réparations accessibles, avec une bonne disponibilité des pièces détachées aujourd’hui
- Forte popularité dans la culture vintage actuelle avec des rassemblements de passionnés et un marché de collection dynamique
Pourquoi le Peugeot 105 est-il considéré comme un cyclomoteur emblématique ?
Le Peugeot 105 représente bien plus qu’un simple cyclomoteur fabriqué au début des années 1980. Ce modèle de Peugeot Motocycles, dont le brevet a été déposé le 26 mars 1979, incarne le summum de la gamme « 100 », positionnée comme haut de gamme dans cette famille de cyclomoteurs.
Sa réputation repose sur plusieurs éléments distinctifs. D’abord, son équipement moderne pour l’époque : démarreur électrique, clignotants intégrés, feu stop et même une jauge à essence fiable. Ces caractéristiques le démarquaient franchement de la concurrence.
Ensuite, sa conception légère et son design innovant avec des plastiques colorés lui ont valu le surnom affectueux de « Mob Tupperware ». Ce style décalé a marqué toute une génération de jeunes conducteurs.
La simplicité mécanique et la robustesse de sa construction ont également contribué à sa longévité. Même aujourd’hui, les collectionneurs et passionnés de vintage organisent des rassemblements autour de ce modèle, preuve que sa popularité ne faiblit pas.
Historique et caractéristiques du Peugeot 105
Lancé au tournant des années 1980, le Peugeot 105 s’inscrit dans une période où les cyclomoteurs connaissaient un véritable âge d’or en France. Peugeot Motocycles cherchait alors à proposer une alternative moderne et bien équipée aux modèles existants.
Ce cyclomoteur était particulièrement prisé dans les campagnes comme en zone urbaine. Sa facilité d’utilisation et son look attractif séduisaient un large public, notamment les jeunes qui y voyaient leur premier véhicule motorisé.
Le modèle s’est maintenu au catalogue pendant les années 80-90 avant de disparaître progressivement, remplacé par des versions plus récentes comme le Peugeot 104 restylé ou les modèles électriques ultérieurs.
Les spécificités techniques du Peugeot 105
Le cœur du Peugeot 105 réside dans son moteur monocylindre 2 temps de 49,9 cm³, refroidi par air. Cette motorisation garantissait un bon compromis entre puissance et consommation pour l’époque.
La vitesse maximale était légalement limitée à 45 km/h, conformément à la réglementation des cyclomoteurs. Certains passionnés n’hésitaient pas à modifier leur machine pour gagner quelques kilomètres par heure supplémentaires.
Le poids en ordre de marche avoisinait les 56 kg, ce qui facilitait grandement les manœuvres et le stationnement. Le réservoir de carburant de 3,7 litres offrait une autonomie correcte pour les trajets quotidiens.
Côté suspensions, le cyclomoteur bénéficiait d’une fourche télescopique à l’avant et d’amortisseurs à l’arrière. Le freinage s’effectuait par tambours de 80 mm aux deux roues, système fiable et facile à entretenir.
La transmission par chaîne s’appuyait sur un cadre tubulaire robuste. Le carburateur Gurtner de 12 mm assurait l’alimentation en mélange air-essence, avec un réglage relativement simple.
Variantes et modèles notables du Peugeot 105
Parmi les différentes déclinaisons, le modèle 105 D reste une référence absolue. Cette version concentrait tous les équipements phares de la gamme et symbolisait le meilleur de ce que Peugeot pouvait proposer sur un cyclomoteur.
Les variantes se distinguaient principalement par leurs coloris et quelques options d’équipement. Certains modèles proposaient le démarreur électrique en série, tandis que d’autres conservaient uniquement le démarrage par pédalier.
La gamme 105 appartenait à la famille « 100 » des cyclomoteurs Peugeot, positionnée au-dessus du célèbre 103 en termes d’équipement et de finition.
Mécanique et performances du Peugeot 105
La mécanique du Peugeot 105 se caractérisait avant tout par sa simplicité et sa robustesse. Cette approche facilitait l’entretien courant et prolongeait considérablement la durée de vie du cyclomoteur. Pour en savoir plus sur la mécanique du Peugeot XP6, il est intéressant d’étudier les différentes techniques d’entretien spécifiques à cette gamme.
Les performances restaient dans la norme légale avec cette limitation à 45 km/h. Pour les trajets courts, cette vitesse s’avérait amplement suffisante et procurait même un sentiment de liberté aux jeunes conducteurs de l’époque.
Moteur et transmission du Peugeot 105
Le bloc moteur deux temps offrait l’avantage d’une maintenance relativement accessible. Les propriétaires pouvaient effectuer eux-mêmes certaines réparations basiques sans outillage sophistiqué.
La transmission par chaîne nécessitait une attention régulière. Nous conseillons de vérifier fréquemment la tension et la lubrification de la chaîne pour éviter l’usure prématurée et garantir des performances optimales.
Le démarrage s’effectuait soit par pédalier sur les versions de base, soit par démarreur électrique sur les modèles mieux équipés. Cette option électrique représentait un vrai luxe à l’époque et facilitait grandement les départs, surtout par temps froid.
L’échappement méritait une surveillance particulière. Les problèmes de démarrage provenaient souvent d’un encrassement à ce niveau, facilement résolu par un nettoyage régulier.
Équipements et confort de conduite
Les équipements intégrés plaçaient le Peugeot 105 dans une catégorie supérieure. Les clignotants, le feu stop et la jauge à essence constituaient des atouts majeurs face à la concurrence.
Cette jauge à essence simple mais fiable évitait les pannes sèches inopinées. Un détail qui peut sembler anodin aujourd’hui, mais qui faisait toute la différence dans les années 80.
Le confort de conduite restait correct pour les trajets courts. La position de conduite et la selle offraient un compromis acceptable, même si les longs parcours pouvaient se révéler fatigants.
La légèreté du cyclomoteur contribuait à sa maniabilité. Avec seulement 56 kg sur la balance, le Peugeot 105 se faufilait aisément dans la circulation urbaine.
Design et esthétique du Peugeot 105
L’apparence du Peugeot 105 marquait une rupture nette avec les designs traditionnels des cyclomoteurs de l’époque. Peugeot avait fait le pari de la modernité et des matériaux innovants.
Le style moderne des années 80
L’utilisation de plastiques colorés constituait la signature visuelle du modèle. Ces carénages donnaient un aspect futuriste et dynamique qui séduisait particulièrement les jeunes acheteurs.
Le surnom de « Mob Tupperware » reflétait cette esthétique particulière. Les lignes arrondies et les couleurs vives rappelaient effectivement les célèbres boîtes en plastique, mais dans le bon sens du terme.
Cette conception légère présentait aussi des avantages pratiques. Les plastiques réduisaient le poids total et facilitaient la production industrielle tout en limitant les coûts.
Les lignes modernes du Peugeot 105 tranchaient avec le style plus classique du Peugeot 103. Cette différenciation visuelle aidait les deux modèles à coexister dans la gamme sans se cannibaliser.
Impact culturel et héritage du Peugeot 105
Le Peugeot 105 incarnait un véritable symbole de liberté pour toute une génération. Posséder ce cyclomoteur représentait souvent le premier pas vers l’autonomie et l’indépendance.
Son statut d’emblème des années 80 perdure aujourd’hui. Les collectionneurs recherchent activement les exemplaires bien conservés ou restaurables, témoignant d’une nostalgie tenace.
La tendance vintage actuelle profite pleinement au Peugeot 105. Des vidéos YouTube dédiées à sa restauration cumulent des milliers de vues, et des rassemblements de passionnés s’organisent régulièrement.
Cette fixation du regard culturel explique pourquoi le modèle conserve une forte notoriété. Plus qu’un simple véhicule, il évoque une époque et un mode de vie.
La symbolique de liberté associée au Peugeot 105 transcende les générations. Même ceux qui ne l’ont pas connu à son apogée reconnaissent son importance dans l’histoire des cyclomoteurs français.
Achat et entretien du Peugeot 105
Acquérir un Peugeot 105 aujourd’hui relève de la passion pour les véhicules anciens. La production officielle ayant cessé depuis longtemps, seuls des modèles d’occasion ou restaurés restent disponibles.
Conseils pour l’entretien et la restauration
L’entretien d’un Peugeot 105 requiert quelques gestes réguliers pour maintenir le cyclomoteur en bon état de marche. Voici les points essentiels à surveiller : pour en savoir plus, il est conseillé de s’informer sur l’entretien du scooter d’occasion.
- Nettoyer régulièrement l’échappement pour éviter l’encrassement
- Vérifier et ajuster la tension de la chaîne de transmission
- Contrôler le niveau d’huile dans le mélange deux temps
- Inspecter les câbles de freins et les remplacer si nécessaire
- Entretenir le carburateur et ses réglages
La fiabilité et la facilité d’entretien représentent des points forts régulièrement soulignés par les utilisateurs. La mécanique simple permet d’intervenir soi-même sur la plupart des opérations courantes.
Pour une restauration complète, nous conseillons de commencer par un diagnostic approfondi. Identifier les pièces à remplacer permettra d’établir un budget réaliste avant de se lancer dans le projet.
La peinture et les plastiques méritent une attention particulière. Avec le temps, les couleurs se ternissent et les carénages peuvent se fissurer. Des solutions de restauration existent chez les spécialistes.
Marché actuel et disponibilité des pièces
Le marché du Peugeot 105 reste dynamique malgré l’ancienneté du modèle. Les prix varient considérablement selon l’état général, la version et la rareté.
La disponibilité des pièces détachées constitue un point rassurant pour les acheteurs potentiels. Des revendeurs spécialisés et des sites internet dédiés aux cyclomoteurs proposent la plupart des éléments nécessaires.
Les pièces de rechange pour le moteur et la transmission se trouvent relativement facilement. Les spécialistes du deux-roues ancien ont constitué des stocks ou proposent des reproductions de qualité.
Certains éléments spécifiques, comme les carénages en plastique coloré, peuvent se révéler plus difficiles à dénicher. La patience et la recherche sur les sites d’occasion s’imposent parfois.
La popularité du modèle ne montre aucun signe de déclin, ce qui encourage les fournisseurs à maintenir un stock de pièces. Cette dynamique profite aux propriétaires actuels et futurs.
Les concurrents du Peugeot 105 dans les années 80
Dans les années 1980, le marché des cyclomoteurs bouillonnait de modèles concurrents. Le Peugeot 105 devait se distinguer face à des références bien établies.
Le principal concurrent interne restait le Peugeot 103. Ce dernier, avec son moteur 49 cm³ deux temps et son démarrage par pédalier, proposait une approche plus basique mais éprouvée. Moins équipé que le 105, il ciblait une clientèle recherchant la simplicité avant tout.
La gamme MBK et Motobécane 51 représentait une menace sérieuse. Ces modèles jouissaient d’une excellente confiance mécanique et d’un design plus traditionnel qui rassurait certains acheteurs.
Le choix entre ces différents modèles dépendait souvent du budget et des priorités. Le Peugeot 105 séduisait ceux qui recherchaient des équipements modernes et un style audacieux, tandis que les concurrents attiraient les adeptes du classicisme éprouvé.
FAQ
Qu’est-ce que le Peugeot 105 ?
Le Peugeot 105 est un cyclomoteur emblématique lancé au début des années 1980, positionné comme un modèle haut de gamme dans la gamme « 100 » des cyclomoteurs Peugeot. Il conjugue modernité et style, attirant une large clientèle.
Quelle est la motorisation du Peugeot 105 ?
La motorisation du Peugeot 105 est un moteur monocylindre 2 temps de 49,9 cm³, refroidi par air. Ce moteur offre un bon compromis entre puissance et consommation, tout en étant conforme aux réglementations de l’époque.
Quelles sont les performances du Peugeot 105 ?
Les performances du Peugeot 105 incluent une vitesse maximale légalement limitée à 45 km/h, suffisant pour les déplacements urbains et périurbains. Sa légèreté facilite également la maniabilité du cyclomoteur.
Pourquoi le Peugeot 105 est-il considéré comme un cyclomoteur emblématique ?
Le Peugeot 105 est considéré comme un cyclomoteur emblématique en raison de son équipement moderne pour l’époque, son design innovant et coloré, ainsi que sa robustesse. Ces qualités lui ont permis de perdurer dans la mémoire collective.
Quelle est l’histoire du Peugeot 105 ?
L’histoire du Peugeot 105 débute dans les années 1980, période où les cyclomoteurs étaient en plein essor. Le modèle a été particulièrement apprécié pour son design moderne et ses fonctionnalités avancées, séduisant une génération en quête de liberté.
Comment entretenir un Peugeot 105 ?
Pour entretenir un Peugeot 105, il est conseillé de vérifier régulièrement la tension de la chaîne, nettoyer l’échappement pour éviter l’encrassement et contrôler le niveau d’huile dans le mélange deux temps. Cela garantit une bonne performance du cyclomoteur.
Je suis Jonathan, fan de voitures depuis mes 18 ans et concessionnaire auto. J’écris sur l’automobile au sens large : de l’achat, aux réparations en passant par des tests sur route ou circuit. J’aime aussi la moto et bricoler des vélos dans mon garage.
